高速鉄道骨格法面保護構造用アースアンカー

アースアンカー高速鉄道躯体法面保護構造用：

本技術は、躯体法面防護の技術分野に属し、特に高速鉄道の躯体法面防護構造に関する。

現在、躯体法面保護は、路盤や鉄道路盤法面の骨格構造として路盤の重要な部分となっています。 フレームの中央には緑の植物が植えられ、路盤の斜面が滑らないように保護されています。 パーカッションタイプアースアンカー斜面保護構造のための理想的な選択です。

関連技術では、一般的に鋼製型枠または木型枠が建設に使用されますが、鋼製型枠は重量が大きく、建設中の操作が容易ではありません。 木製型枠の重量は軽いですが、型枠の剛性と補強効果は理想的ではなく、変形しやすく、直線的な骨格やその他の品質上の問題が発生しやすいです。

このため、これらの問題を改善するための高速鉄道骨格法面保護構造が求められています。 建設用のアースアンカーを使用できます。

建設をより便利にし、スケルトン斜面保護構造の全体的な直線品質を向上させるために、この技術は高速鉄道スケルトン斜面保護構造を提供します。 本技術により提供される高速鉄道の架台法面保護構造は、以下の技術案を採用している。斜面保護水平線に垂直、メイン スケルトンに取り外し可能に接続された折りたたみ式接続プレート、折りたたみ式接続プレートに接続された取り外し可能に接続されたサポート スケルトン、およびサポート スケルトンに接続された取り外し可能に接続された接続フレーム。 主骨格と支持骨格は、コネクタを介して複数の高プラスチック鋼板で構成され、取り外し可能に接続できます。主骨格と支持骨格は、開いた構造の下側にあります。 9折り畳まれた接続プレートが拡張され、サポート フレームが接続フレームを介してヘリンボーン フレームを形成します。 上記の技術的解決策を使用することにより、高プラスチック鋼板は、接続部品を介して主骨格と支持骨格に迅速に組み立てることができ、主骨格と支持骨格は、高速鉄道骨格全体の斜面保護に接合する折り畳み接続プレートを介して構造、便利な構造、さらに、高プラスチック鋼板は軽量ですが安定性が高く、機械的強度が高く、変形しにくく、サイズ安定性があります。